GRANDE PRÊMIO DA BÉLGICA DE 1980


5^a Etapa

Zolder, 4 de maio de 1980

Novidades na etapa belga.
Com aplausos gerais e irrestritos, os pneus especiais de classificação foram proibidos.
Também foi limitado o número de pneus que cada equipe poderia utilizar.
Clay Regazzoni, paraplégico em decorrência do acidente da prova anterior, foi substituído por Tiff Needell.

Tiff, na atualidade, é apresentador, na televisão BBC, do prestigiado programa automobilístico Top Gear.
O péssimo desempenho da Ferrari 312T5 provocaram boatos e especulações que apontavam para a iminência do lançamento do motor turbo desenvolvido em Maranello.

Os treinos.
Todos os cronômetros de Zolder foram pulverizados.
Eram extraordinários os tempos conseguidos pelos carros da Williams, da Ligier e da Renault, reflexo do elevado grau de sofisticação da Fórmula 1.
Alan Jones capturou a pole position com o inacreditável tempo de 1.19.12

Seu companheiro de equipe, Carlos Reutemann, ficou com o quarto tempo.
A segunda posição no grid de largada foi obtida por Didier Pironi, com a cada vez mais rápida Ligier JS 11/15
Com um tempo quase igual, a outra Ligier, pilotada por Jacques Laffite, classificou-se em terceiro lugar.
A Equipe Renault ficou com o 5^o e o 6^o tempo, obtidos por Jabouille e Arnoux, respectivamente.
Igualdade de tratamento e equipamentos semelhantes contribuíram para que os pilotos da Renault registrassem absolutamente o mesmo tempo, 1.19.89
Nelson Piquet, mesmo com o sétimo lugar no grid de largada, estava satisfeito com o desenvolvimento do Brabham BT49.
Para não correr nenhum risco, Gordon Murray mandou instalar o novo câmbio Weissmann apenas no carro de Zunino.
Ricardo Zunino, definitivamente um piloto lento, ficou com a 22^a posição no grid de largada.
Ken Tyrrell estava satisfeitíssimo com o desempenho do novo modelo 010
Jen-Pierre Jarier classificou-se em 9^o lugar, enquanto Derek Daly ficou com a 11^a colocação no grid.
Em queda livre, a decepcionante Ferrari amargou a 12^a posição de Villeneuve.
Jody Scheckter foi ainda pior, só conseguindo o 14^o melhor tempo.
Continuava o calvário de Emerson Fittipaldi.
Ele precisou suar sangue para classificar o seu F7 na última posição no grid.
Faltou pouco para Emerson ficar fora da corrida.
Keke Rosberg foi um pouco melhor, classificando-se em 21^o lugar.
Outros destaques dos treinos:
Patrick Depailler ( Alfa Romeo ) = 10^o lugar
Jochen Mass ( Arrows ) = 13^o lugar
Jam Lammers ( ATS ) = 15^o lugar
Tiff Needell ( Ensign ) = 23^o lugar
Os seis melhores classificados passaram por cima do recorde do circuito de Zolder.
Outra curiosidade foi o fato de os seis primeiros colocados no treino registrarem tempos dentro do mesmo segundo.
A diferença entre os seis primeiros foi de apenas 0,7 segundo.

A corrida
Mais de 70.000 pessoas estavam presentes naquele domingo frio e ensolarado.
Largaram.
Pironi chegou na frente antes da primeira curva.
Continuando com o seu extraordinário azar, Jen-Pierre Jabouille quebrou a embreagem na largada.
Ele abandonou a corrida antes de completar a 1^a volta.

Pironi disparou.
Em poucas voltas a diferença entre o líder e Alan Jones era enorme.
Jacques Laffite vinha em terceiro, dando bafo na nuca de Jones.
O quarto lugar era ocupado por Reutemann, que andava na frente de Arnoux e Piquet.

Jochen Mass errou a freada na curva Sterrewachtboecht e foi parar nas telas de proteção. Fim de prova para ele.
Poucas voltas depois, o argentino Ricardo Zunino abandonou a corrida com problemas na nova caixa de câmbio Weissmann. Murray tinha razão.
Com dez voltas completadas, Didier Pironi liderava com confortáveis 5 segundos de vantagem sobre Alan Jones.
Carlos Reutemann ultrapassou Laffite e assumiu o terceiro posto.
Nelson Piquet ganhou a quinta posição graças a um erro de Rene Arnoux.
O francês rodou e, depois de muito tempo, conseguiu voltar para a corrida em 11^o lugar.
A exigente pista de Zolder continuava a provocar abandonos.

O estreante Tiff Needell parou com problemas no motor do seu Ensign.
Com problemas elétricos no F7, Emerson Fittipaldi também deixou a corrida.
O carro de Emerson nunca andou bem na corrida. E ocupava o último lugar quando saiu da disputa.
O mesmo não podia ser dito sobre o carro de Keke Rosberg.

Pelo contrário. Rosberg fazia uma corrida consistente, ultrapassando alguns competidores e herdando várias posições.
Outro piloto que estava fazendo uma grande corrida era Rene Arnoux.
O piloto da Renault recuperava posições a cada volta.
Nelson Piquet, em quinto lugar, estava sendo pressionado por Jen-Pierre Jarier, pilotando o Tyrrell 010, cada vez melhor.
Na volta 33, Piquet travou as rodas na freada da mesma curva onde Jochen Mass tinha rodado.

Piquet, como ele, enroscou-se nas telas de proteção e ficou fora da corrida.
Além de Piquet, Patrick Depailler abandonou a corrida, ao rodar com a sua Alfa Romeo.
Mário Andretti, comprovando o péssimo campeonato da Lotus, teve problemas com o câmbio e ficou fora da corrida.

O Grande Prêmio da Bélgica estava na sua volta número 40 e o líder, Didier Pironi, vinha batendo, sucessivamente, a cada volta, o recorde da pista.

A Ligier JS 11/15 e o seu piloto, estavam em ótima forma.
Alan Jones andava em segundo.
O terceiro, fazendo a escolta, era Carlos Reutemann.
Jacques Laffite, com a outra Ligier, estava na Quarta posição quando teve problemas com os freios.
Os mecânicos da Ligier, ao trocar o motor na véspera, deixaram um pouco de ar no sistema de freios. Laffite foi obrigado a parar nos boxes para sangrar o sistema. Ele voltou quatro voltas depois.
Com isso, o pé-de-chumbo Jean-Pierre Jarier assumiu a quarta posição na corrida.
Em quinto, discretamente, vinha Villeneuve.
Rene Arnoux, um dos destaques da prova, depois de extraordinárias ultrapassagens, ocupava a sexta posição.
A Renault amarela número 16, de Arnoux, estava muito bem acertada.

Arnoux ultrapassou Villeneuve e assumiu o quinto lugar.
Pouco tempo depois a alça de mira estava apontada para Jen-Pierre Jarier.
Arnoux encostou em Jarier.
Tentou ultrapassar e não conseguiu.
Tentou novamente. Nada feito.
Jarier fechava todas as portas.
Durou muitas voltas o duelo Jarier-Arnoux.
Foi só na última volta da corrida quando, finalmente, Arnoux ultrapassou Jarier e ficou com o quarto lugar.
O pessoal da Renault reclamou bastante de Jarier.
Ele, por sua vez, declarou que Arnoux só conseguiu ultrapassá-lo por ter um motor com 60 HP a mais que o Tyrrell.
Historicamente importante, foi a primeira vitória de Didier Pironi na Fórmula 1.

A corrida chegou ao fim com a seguinte classificação:
1 ) Pironi ( Ligier )
2) Jones ( Williams )
3) Reutemann ( Williams )
4) Arnoux ( Renault )
5) Jarier ( Tyrrell )
6) Villeneuve ( Ferrari )
7) Rosberg ( Fittipaldi )
8) Scheckter ( Ferrari )

A classificação do campeonato ficou assim:

Arnoux = 21 pontos
Jones = 19 pontos
Piquet = 18 pontos
Pironi = 17 pontos
Patrese = 7 pontos
Reutemann = 6 pontos
Laffite = 6 pontos
De Angelis = 6 pontos
Emerson = 4 pontos
Rosberg = 4 pontos
Watson = 3 pontos
Prost = 3 pontos
Daly = 3 pontos
Jarier = 2 pontos
Scheckter = 2 pontos
Giacomelli = 2 pontos
Villeneuve = 1 ponto
Mass = 1 ponto


Campinas, 5 de setembro de 2003
Claudio Medaglia