Era a última prova da temporada.
Keke Rosberg e John Watson estavam na briga pelo título.
Foi um campeonato muito doido.
Teve greve dos pilotos.
Teve dois acidentes fatais: Villeneuve e Paletti.
Teve o acidente com Didier Pironi quando ele era o líder do mundial.
Testemunhamos a volta de Niki Lauda, em grande estilo, ganhando os GPs da Inglaterra e de Long Beach.
Em conseqüência de tantos acontecimentos extraordinários, pilotos de prestígio mediano venceram corridas em 1982.
Riccardo Patrese venceu em Mônaco.
Patrick Tambay, na Alemanha.
Elio de Angelis ganhou o GP da Áustria.
Rosberg venceu o GP da Suécia, conseguindo a sua primeira e única vitória no mundial.
Os Treinos.
Os Renault turbo de Alain Prost e Rene Arnoux, quase dois segundos mais rápidos que os demais, dominaram os treinos.
O piloto revelação da temporada, Michele Alboreto, obteve um surpreendente terceiro lugar no grid. Seu companheiro de time, Brian Henton, classificou-se apenas em 19o lugar.
Na Brabham, Riccardo Patrese ( quinto lugar ) foi mais rápido que o atual campeão Nelson Piquet ( 12o lugar ).
O candidato ao título, Keke Rosberg, colocou a sua Williams em 6o lugar, contra a 14a posição do seu companheiro, Derek Daly.
A Ferrari ficou em 7o lugar com Andretti e Tambay conquistou o oitavo.
A McLaren, do outro postulante ao título, John Watson, classificou-se apenas em nono lugar. O outro carro, pilotado por Niki Lauda, ficou com o 13o posto.
Um surpreendente Eddie Cheever, ao volante da Ligier Matra, arrancou ótimo quarto lugar no grid.
O Fittipaldi Ford de Chico Serra ( número 20 ) não obteve classificação para a corrida. Sua melhor volta foi seis segundos mais lenta que a pole de Alain Prost.
A corrida.
Antes da largada, a situação do campeonato era a seguinte:
Para ser campeão, Rosberg precisava de apenas um 6o lugar.
John Watson deveria vencer a corrida e torcer para Rosberg não marcar pontos.
Largaram.
Alain Prost pulou na frente, seguido por René Arnoux.
Na segunda volta Arnoux ultrapassou Prost.
Em seguida, Alboreto, Watson e Cheever faziam uma corrida extraordinária.
Keke Rosberg, realizando uma prova tática, procurava fugir das bolas divididas e corria em 6o lugar.
Nesta altura da corrida começaram as quebras.
Riccardo Patrese teve o motor BMW do seu Brabham quebrado na 18a volta.
Na volta seguinte foi a vez de René Arnoux.
Nelson Piquet parou na volta 25, também com quebra do motor BMW.
Na frente, Prost, Alboreto, Watson, Cheever, Rosberg (agora em 5o lugar) e Daly.
Prost apresentava problemas de dirigibilidade e estava sendo pressionado por Alboreto.
Os outros pilotos também chegavam no lider.
Michele Alboreto, fabuloso, fez a volta mais rápida da corrida e ultrapassou Prost.
Em seguida, um determinado John Watson também ultrapassou Alain Prost.
Ao volante de sua McLaren número 7, o irlandes andava forte.
Watson, agora em segundo lugar, mantinha a expectativa pela decisão do título.
Ele tentava, com muita combatividade, ganhar a corrida, mas na sua frente despontava um Alboreto absoluto e senhor da situação.
Na briga por posições intermediárias, Andréa de Cesaris e Niki Lauda faziam uma corrida a parte. Durante muitas voltas eles tocaram rodas e disputaram todas as curvas.
A corrida chegava ao final e o campeonato estava aberto.
Rosberg corria em quinto e procurava manter-se assim.
Watson, em segundo, aguardava uma quebra de Alboreto e outra de Rosberg.
Nada disso aconteceu.
A Tyrrell número 3 estava sendo magnificamente pilotada.
Michele Alboreto venceu a primeira corrida de sua vida e presenteou a Tyrrell com uma conquista depois de 4 anos.
Watson, realizando uma das melhores corridas da sua vida, terminou em segundo lugar.
Eddie Cheever, muito bem, chegou em terceiro.
Alain Prost, com o seu Renault totalmente desalinhado, chegou em quarto lugar.
Rosberg, chegando em quinto, foi o campeão de 1982.
Campeão com apenas uma vitória.
O GP de Lãs Vegas foi a corrida que apresentou, além do novo campeão, a primeira vitória de um piloto cuja transferência valia um motor Ferrari Turbo.
Alboreto, com 25 anos e em sua segunda temporada na fórmula 1, foi considerado o piloto revelação de 1982. O velho lenhador, Ken Tyrrell, como era de seu estilo, jogou duro contra todas as investidas da Ferrari para contratar Alboreto. Por conta disso, o comendador Enzo Ferrari ficou furioso com Ken Tyrrell, que em troca da liberação de Alboreto, queria o motor Ferrari Turbo para os seus carros, até aqui equipados com os Ford Cosworth.
Seria uma troca justa?
Campinas, 15 de janeiro de 2000
Cláudio Medaglia
