Desde a
aposentadoria de Jackie Stewart, a Equipe Tyrrell procurava um
diferencial sobre os seus concorrentes.
Radicalizando, o
Projetista Derek Gardner resolveu melhorar a aerodinâmica de
seus carros para obter um aumento da velocidade e aperfeiçoar
a capacidade de fazer curvas.
Nasce o Projeto 34. Ele
é financiado pela petrolífera francesa ELF.
Todo o projeto foi
acompanhado pela Goodyear, fabricante dos pneus especiais de 10
polegadas.
A Lockheed fornecia os
freios a disco de 8 polegadas, enquanto a Koni fazia os
amortecedores miniaturizados para a suspensão dianteira.
No dia 22 de setembro
de 1975, o Tyrrell P34 é oficialmente apresentado ao público
e à imprensa. Foi um choque.
Em lugar das rodas
dianteiras normais de 13 polegadas, o carro apresentava quatro rodas
de apenas 10 polegadas, praticamente embutidas na carroceria.
Muitas pessoas achavam
que era apenas um golpe de marketing e que o carro nunca iria para a
pista.
A estréia do
carro foi no GP da Espanha de 1976. Depailler classificou o carro em
terceiro lugar no grid de largada. O desempenho do carro nas curvas
era fantástico. Na prova de estréia, o carro abandona
a prova com superaquecimento dos discos dos freios dianteiros.
O nível de
desempenho subia extraordinariamente, culminando com a vitória
de Scheckter e o segundo lugar de Depailler no Grande Prêmio
da Suécia.
O ano de 1976 termina
com o salde positivo de uma vitória, sete segundos lugares e
dois terceiros lugares.
Para a temporada de
1977, algumas modificações são feitas. A
carenagem do motor era uma peca única e lisa.
Foi aumentada a
distância entre eixos
Destacava-se o
patrocínio do City Bank.
Tais modificações
aumentaram o peso do carro, enquanto os concorrentes conseguiam
diminuir os seus.
Havia um extraordinário
progresso no desenvolvimento dos pneus de 13 polegadas, contrastando
com a estagnação tecnológica dos pneus de 10
polegadas.
Aos poucos, o Tyrrell
P34 apresentava problemas nos pneus e freios dianteiros. Os
eventuais bons resultados na temporada de 1977 são creditados
as qualidades dos pilotos, Depailler e Peterson.
Tudo se complica quando
Derek Gardner deixa a equipe. Maurice Phillipe, contratado para o
seu lugar, imediatamente começa a projetar um carro
convencional de quatro rodas.
Minha miniatura,
conforme pode ser observado, é da versão de 1976.
